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Amélioration de la fiabilité du boîtier SUH sur la flotte des Class 390

Résumé du projet

Réparation et test de plus de 60 boîtiers SUH de classe 390 – aider Alstom à reconstituer son stock de roulement et à réduire les temps d'immobilisation de sa flotte.

Identification et résolution des principales causes de défaillance – y compris les infiltrations d'eau et le vieillissement des résistances du réseau affectant la fiabilité des unités.

Délais de réparation réduits et disponibilité accrue de la flotte – grâce à un programme complet de réparation et de tests fonctionnels.

Défis clients

Alstom a contacté TP Matrix Ltd en janvier 2024 pour étudier un soutien pour la réparation de ses boîtiers SUH de classe 390. Ces unités sont essentielles pour la flotte, car le système de pendulation des véhicules de classe 390 est géré par des capteurs (gyroscopes, accéléromètres) situés sur les bogies, ainsi que par un “ processeur de pendulation ” au niveau de la rame (TTP) qui communique avec les processeurs de pendulation des véhicules (VTP). Alstom faisait face à des délais de réparation prolongés pour ces unités. Les pannes avaient un impact sur la disponibilité de la flotte, les unités étant souvent immobilisées pendant des périodes prolongées.

Processus d'enquête

TP Matrix a procédé à une première évaluation et à la réparation de deux boîtiers SUH, puis essais des unités réparées. Après un essai réussi à Octobre 2024, nous avons été priés de fournir une proposition formelle pour réparation complète et tests de fonctionnement des unités.

Lors de l'évaluation technique, deux causes principales de défaillance ont été identifiées :

Infiltration d'eau – L'humidité pénétrant par les connecteurs et compromettant l'électronique interne.

Vieillissement des résistances en réseau – Au fil du temps, les tolérances des résistances ont dérivé, entraînant des pannes intermittentes ou totales.

Notre solution d'ingénierie comprenait :

Remplacement tous les résistances de réseau par défaut, afin de rétablir les performances et la tolérance.

Remplacement des connecteurs endommagés là où des infiltrations d'eau avaient compromis l'intégrité de la structure.

Effectuer toutes les réparations supplémentaires nécessaires pour rétablir la pleine fonctionnalité des unités.

Exhaustif essais sur banc de test spécifique conçu par TP Matrix pour valider les performances avant la remise en service des appareils.

Mise en œuvre du projet et résultats

Le programme de réparation a officiellement débuté en Juin 2025. Depuis lors, TP Matrix a réparé Plus de 60 boîtes SUH, ce qui a considérablement aidé à reconstituer le stock tampon et à réduire les temps d'arrêt. En remédiant aux causes profondes des pannes, nous avons amélioré la fiabilité et veillé à ce que les unités respectent les normes opérationnelles et d'ingénierie.

Avantages de l'ingénierie :

Réduction des délais de réparation et remise en service plus rapide

Amélioration de la disponibilité de la flotte et de la fiabilité opérationnelle

Remplacement proactif des composants vieillissants, atténuant les pannes futures
Unités entièrement testées et validées garantissant la conformité aux exigences de sécurité et opérationnelles

Ce projet illustre l'expertise de TP Matrix dans le domaine de réparation de l'électronique du matériel roulant, en proposant des solutions axées sur l'ingénierie qui contribuent directement à l'efficacité opérationnelle et à la fiabilité des opérateurs ferroviaires.

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